Dimanche soir, l’ascenseur a un à-coup et s’arrête. Les portes ne s’ouvrent pas, l’affichage reste muet. Pour les personnes dans la cabine, les minutes paraissent longues. Pour moi, technicien d’ascenseurs, commence une procédure qui doit toujours se dérouler avec le même calme et le même soin.
Dans cet article, je vous explique ce qu’il faut faire si vous êtes bloqué dans un ascenseur, ce que le concierge et la gérance doivent faire (et ne pas faire), et ce que fait réellement le technicien sur place.
Si vous êtes bloqué dans l’ascenseur : l’essentiel
Restez calme. Un ascenseur arrêté ne tombe pas comme ça. Les ascenseurs disposent de plusieurs dispositifs de sécurité indépendants les uns des autres : le frein, le parachute et le limiteur de vitesse. Le plus souvent, l’installation a détecté une anomalie et s’est arrêtée d’elle-même : la sécurité fait son travail.
Appuyez sur le bouton d’alarme. C’est généralement la touche avec le symbole de la cloche. Maintenez-la enfoncée quelques secondes. Dans la plupart des ascenseurs, vous êtes alors relié par interphone à une centrale d’appel d’urgence joignable 24 heures sur 24. Indiquez clairement :
- dans quel bâtiment et à quelle adresse vous vous trouvez (elle figure souvent sur une plaque dans la cabine),
- combien de personnes se trouvent dans la cabine,
- si quelqu’un est blessé, a du mal à respirer ou a besoin de médicaments.
Si vous avez du réseau, vous pouvez aussi appeler le numéro affiché dans la cabine. En cas de danger de mort ou d’urgence médicale, appelez directement le 144 (urgences sanitaires) ou le 112.
N’essayez jamais de sortir par vous-même. C’est la phrase la plus importante de cet article. N’essayez pas de forcer les portes ni de vous glisser par une ouverture. Si la cabine est arrêtée entre deux étages, il y a une gaine ouverte sous le seuil de la porte. Les accidents graves se produisent rarement dans l’ascenseur arrêté ; ils se produisent lors de ce genre de tentatives d’auto-évacuation.
Attendez et signalez votre présence. Asseyez-vous si vous le pouvez et tenez-vous à distance des portes. Parlez entre vous, rassurez les enfants. Si l’appel d’urgence est passé, les secours sont en route.
Pour les concierges et les gérances : ce qu’il faut faire et ne pas faire
Souvent, c’est le concierge qui remarque en premier que quelqu’un est bloqué : des appels à travers la porte, le coup de fil d’un habitant, un message de la centrale d’urgence.
Ce que vous devez faire :
- Appeler le service de piquet de l’entreprise de maintenance, si la centrale d’urgence ne l’a pas déjà fait. Ce numéro doit être affiché bien en vue dans la loge du concierge et dans le classeur de l’installation.
- Parler avec les personnes dans la cabine, à travers la porte palière ou par l’interphone. Dites-leur que les secours arrivent et qu’elles doivent rester dans la cabine.
- Déterminer à quel étage se trouve à peu près la cabine et préparer l’accès du technicien au bâtiment et à la salle des machines ou à l’armoire de commande : clés, éclairage, passage dégagé.
- En cas d’urgence médicale, alerter immédiatement le 144.
Ce que vous ne devez pas faire :
- Ouvrir vous-même les portes palières, même avec une clé de déverrouillage d’urgence, si vous n’êtes pas formé et autorisé à le faire.
- « Essayer quelque chose » sur l’interrupteur principal ou sur la commande pour relancer l’ascenseur.
- Aider les gens à sortir par un espace entre la cabine et l’étage.
Ici, l’aide bien intentionnée est le plus grand risque. Un ascenseur qui bouge alors que quelqu’un est à moitié dehors, c’est le pire scénario qui soit.
Ce que fait vraiment le technicien sur place
Lors d’un appel de piquet, chaque minute compte, mais se précipiter n’aide personne. Voici comment je procède pour une désincarcération.
1. Prendre contact et localiser la cabine
Je commence par parler aux personnes dans la cabine : tout le monde va bien ? Combien sont-elles ? Ensuite, je cherche où se trouve exactement la cabine. À un étage ? Entre deux ? À quelle distance de l’arrêt le plus proche ? La suite en dépend.
2. D’abord les personnes, ensuite le dépannage
L’ordre est clair : d’abord on fait sortir les gens, ensuite on diagnostique. Personne n’aime attendre dans la cabine pendant que le technicien consulte la mémoire des défauts.
Je vérifie que toutes les portes palières sont fermées et verrouillées, et je coupe l’installation à l’interrupteur principal, pour que l’ascenseur ne se mette pas en mouvement de manière inattendue pendant l’évacuation.
3. Amener la cabine au niveau de l’étage
Si la cabine n’est pas à niveau avec un étage, il faut d’abord l’y amener. Sur un ascenseur à câbles avec salle des machines, cela veut généralement dire : on ouvre le frein à la main, brièvement et de façon contrôlée, et on déplace lentement la cabine avec le volant de manœuvre jusqu’à l’étage le plus proche. Des repères sur les câbles ou un indicateur me montrent quand la cabine est à niveau. C’est un travail au millimètre.
Sur les installations sans salle des machines, la même opération se fait souvent depuis l’armoire de commande, avec un dispositif d’ouverture du frein ou une manœuvre de secours. Sur les ascenseurs hydrauliques, la cabine est en général descendue de façon contrôlée. Le principe est toujours le même : lentement, de manière contrôlée, et en étant prêt à arrêter le mouvement à tout moment.
4. Seulement maintenant : ouvrir les portes
Ce n’est que lorsque la cabine est au niveau de l’étage et ne peut plus bouger que j’ouvre la porte palière avec la clé de déverrouillage d’urgence. Les personnes sortent, j’aide là où c’est nécessaire. Ensuite, je referme la porte palière et je vérifie qu’elle est bien verrouillée.
Pour les passagers, c’est le soulagement ; pour moi, la deuxième partie du travail commence.
5. Ensuite : contrôler avant la remise en service
Un ascenseur qui a bloqué des personnes ne repart pas comme si de rien n’était. Je cherche la cause (diagnostic des pannes d’ascenseurs) : contacts de porte, commande, entraînement, frein, alimentation électrique. Je fais des courses d’essai et je contrôle que la cabine s’arrête bien à niveau à chaque étage et que les portes s’ouvrent et se ferment correctement. Ce n’est que lorsque je suis sûr que l’installation fonctionne parfaitement qu’elle est remise en service. Sinon, elle reste hors service et le propriétaire est informé.
Pour finir, l’intervention est documentée : quand, quoi, quelle cause, ce qui a été fait.
Pourquoi une maintenance régulière évite les personnes bloquées
Beaucoup de pannes qui bloquent des personnes s’annoncent à l’avance : une porte qui accroche, un ascenseur qui ne s’arrête plus exactement à niveau, un bruit inhabituel. Lors de la maintenance préventive, le technicien repère ces signes avant qu’ils ne se transforment en blocage un dimanche soir.
Le propriétaire de l’installation est responsable de son exploitation sûre. Un contrat de maintenance avec des horaires de piquet clairs, un système d’alarme qui fonctionne et des signalements pris au sérieux sont la meilleure prévention. Que vous soyez habitant ou concierge, signalez tôt tout ce qui vous paraît anormal. Une remarque comme « hier, la porte s’est rouverte deux fois » vaut de l’or pour le technicien.
Questions fréquentes
Combien de temps dure une désincarcération ?
Cela dépend surtout du temps que met le technicien pour arriver. C’est fixé dans le contrat de maintenance et cela varie selon l’heure et la distance. La libération elle-même est en général rapide, une fois le technicien sur place.
Est-ce dangereux d’être bloqué dans un ascenseur ?
Attendre dans la cabine ne présente pas de danger. Cela devient dangereux quand quelqu’un essaie de sortir par lui-même ou quand des personnes non autorisées ouvrent les portes.
Va-t-on manquer d’air dans la cabine ?
Non. C’est un mythe très répandu. Les cabines d’ascenseur ne sont pas étanches : elles ont des ouvertures d’aération, et l’air entre aussi par les interstices des portes. On se sent à l’étroit, mais l’oxygène ne manque pas.
Et si la lumière s’éteint ?
Les ascenseurs ont un éclairage de secours qui s’allume en cas de coupure de courant. Même sans courant, le technicien peut déplacer la cabine à la main et vous libérer.
Existe-t-il des règles à ce sujet ?
En Suisse, l’Ordonnance sur les ascenseurs (OAsc, RS 930.112) régit la sécurité des ascenseurs neufs. Les normes de la série SN EN 81 décrivent notamment la construction des nouvelles installations, l’alarme (SN EN 81-28) et l’amélioration de la sécurité des ascenseurs existants (SN EN 81-80). Ceci n’est qu’une indication générale, pas un conseil juridique. Ce qui s’applique concrètement à votre installation, voyez-le avec votre entreprise de maintenance.
Pour les techniciens : plus de pratique
Si vous travaillez vous-même sur des ascenseurs ou souhaitez vous lancer dans le métier : dans l’Academia Técnico Pro et dans mes manuels pour techniciens d’ascenseurs, je partage ce que j’ai appris sur les chantiers et pendant les piquets. Indépendant des fabricants, étape par étape, tiré de la pratique. Pour en savoir plus, regardez ma nouvelle vidéo « Lift steckt fest » (en allemand) sur YouTube (@ramon.aufzugstechniker).
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Ramón, technicien d’ascenseurs